X-in-1電気自動車ユニット

EVの電源アーキテクチャの進化は、従来の分散型システムから、より効率的な集中型設計へと移行しつつあります。 X-in-1統合は、複数の電力変換機能（トラクションモータ制御、車載充電器（OBC）、補助負荷用DC/DC変換）を1つのコンパクトなユニットにまとめたものです。 このアプローチは、車両の組み立てを簡略化し、全体的な効率を向上させながら、システムのサイズ、重量、コストを削減します。

低電圧（48V）システムは、低電圧EVアプリケーション向けに最適化されており、CPUの負荷を最小限に抑える内部レゾルバ／デジタルコンバータ（RDC2）とモータ制御ユニット（EMU2）を搭載し、最小限のCPU操作で効率的なモータ制御が可能です。

中電圧（96V）システムは、中電圧のEVプラットフォーム用に設計されており、すべてのセクション間にガルバニック絶縁が組み込まれているため、デジタルコントローラは、性能と安全性を維持しながら、高電圧コンポーネントと安全にインタフェースすることができます。

高電圧ハイブリッド車および電気自動車の場合、高度なX-in-1ソリューションは、最適化されたインバータハードウェア、モータパラメータキャリブレーションツール、およびMCU、パワーマネージメントIC、ゲートドライバIC、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ(IGBT)、および高速リカバリダイオード(FRD)の堅牢な組み合わせにより、モータ性能を最大化します。

このシステムのメリット：

• MPUは、そのパワーコアによってX-in-1システムを実現し、完全なプラットフォームソリューションをサポート。
• RDC2とEMU2はCPUの負荷を軽減し、最小限のCPU操作で効率的なモータ制御が可能。
• ガルバニック絶縁による中電圧（96V）対応により、高電圧システムとの安全なインタフェースが保証される。
• GaNベースのPFC技術は効率を改善し、システムのサイズと消費電力を削減。
• スケーラブルなソフトウェア開発は、統合とカスタマイズを合理化。
• 集中ユニット化によりワイヤハーネスの複雑さを軽減し、車両組立を簡素化。