“希望能够为xEV逆变器开发全新的功能安全系统！”
“希望能够缩短xEV逆变器的开发时间！”
“希望能够省去xEV逆变器过多的安全机构及电路！”
“希望能够实现针对不同系统结构的通用安全机构！”
本文主要面向拥有上述需求的工程师。
大家好，我是来自瑞萨电子的坪田，负责xEV逆变器的系统开发工作。
本博客将介绍瑞萨提供的“xEV逆变器系统级功能安全解决方案”。
“希望能够为xEV逆变器开发全新的功能安全系统！”
ISO26262汽车功能安全国际标准是所有汽车制造商的通用标准，也是系统制造商的必然要求。因此，从开发策划阶段开始便需要符合该标准。
按照ISO26262标准进行开发时，在第3部分的概念阶段，汽车制造商一般会根据项目定义、危险分析以及风险评估确定安全目标，设置达成安全目标的“功能安全概念”。在第4部分的系统设计阶段，为了实现系统会制定“技术安全要求”、确定硬件/软件结构、配置安全机构。
但在着手初期需要考虑以下诸多事项：
- 应该从哪里开始？
- 应该考虑到何种程度？
- 开发研究程中是否有遗漏？
瑞萨提供了如下所示的“Reference Work products”，包含了从概念到系统设计阶段（图中蓝色部分），旨在指导和简化ISO26262的应用。
这些参考可帮助客户更好地回答上述所有“考虑事项”，加快概念阶段的讨论活动，将更多精力放在系统设计上。
本系统的“Reference Work products”通过配置最适合的瑞萨设备以及安全机构来实现全要求，从而为系统设计提供巨大的帮助。此外，各设备（MCU、PMIC）的“Work products”都可用于系统设计。
“希望能够缩短xEV逆变器的开发时间！”
虽然可以自行解读并运用ISO26262，但有可能会因为无法通过第三方认证而导致项目进度推迟。
瑞萨运用“xEV逆变器参考解决方案”的开发经验与系统知识，开发了针对ASIL C的“Reference Work products”。本“Reference Work products”已通过第三方组织SGS JAPAN审查并获得技术报告，证明其符合相关标准。
使用“Reference Work products”进行开发，不仅能够轻松地实现xEV逆变器的功能安全要求，同时通过在系统设计（硬件、软件）中运用“xEV逆变器参考解决方案”，还能进一步缩短开发时间。
“希望能够省去xEV逆变器过多的安全机构及电路！”
如果贵司的ASIL等级标准高于市场同等系统，则与竞品制造商相比，可能会因为搭载了过多的安全机构，使成本竞争力下降。“Reference Work products”基于市场分析，提供了最小限度的必要安全机构，无需担心过度设计。同时还可根据情况，选择选配功能或增加特定的OEM要求。
“希望能够实现针对不同系统结构的通用安全机构！”
逆变器拥有多种结构，可配置单电机、双电机、甚至升压/降压功能。本“Reference Work products”可根据预期结构提前考虑所需选项，尽可能适用于广泛的系统结构。
总结
瑞萨的“xEV逆变器系统级功能安全解决方案”能够解决以下问题：
“希望能够为xEV逆变器开发全新的功能安全系统！”
“希望能够缩短xEV逆变器的开发时间！”
“希望能够省去xEV逆变器过多的安全机构及电路！”
“希望能够实现针对不同系统结构的通用安全机构！”
如有兴趣，请咨询我们的销售团队。