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Adam Korbel
Senior Staff Engineer
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Edward Kohler
Edward Kohler
Principal Business Development Manager

CoGWとCar Serverに向けた新しいR-Car S4を公式リリースとして発表できることを嬉しく思います(図1)。

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Fig-1 R-Car S4-8 block diagram

図1: R-Car S4-8 block diagram

R-Car S4は、ゾーンおよびドメインECUを備えた最新のソフトウェア・オリエンテッド E / Eアーキテクチャのパフォーマンスを向上させ、現在および将来の生活に貢献するソリューションを実現するために開発されました(図2)。

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Fig-2 E/E architecture with Car Server, Zone/Domain ECU

図2: E/E architecture with Car Server, Zone/Domain ECU

Central Server / Communication Gatewayのアプローチは、既存の自動車から タイヤを持つスマホ化への変換を実現するのに役立ちます。重要な機能の1つは、無線によるソフトウェア更新機能です。 自動車メーカーは、自動車の全寿命にわたって新しいアプリ、追加の自動車機能、ソフトウェアアップデートを販売できます。これは大きなチャンスと脅威を伴う新しいビジネスモデルです。

ルネサスは、成長を続けるカー・サーバー/コミュニケーション・ゲートウェイ市場セグメントにおいて、従来の車両メーカーで量産を行った最初のSoCサプライヤーです。 当社のR-Car Gen3 SoCシリーズは、私たちの非常に大切なお客様によってこのアプリケーションに選択され、利用されました。 これらのSoCは、クラスター/ IVI /コックピットアプリケーション用に設計されていますが、統合コンピューティングおよび通信機能は、このアプリケーション要件もカバーすることができました。

R-Car S4はR-Car Gen3 SoCの後継品であり、カー・サーバー/コミュニケーション・ゲートウェイに合わせた機能セットを提供し、Gen3 SoCおよびRH850 / U2x MCUから収集された最高のDNAを1つのモノリシック品として組み合わせます(図3)。

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Fig-3 R-Car S4 concept and key feature

図3: R-Car S4 concept and key features

S4は、システムのFuSa ASIL-Dレベルと最適化されたシステム消費電力を満たすための完全なシステムソリューションとして、最適にカスタマイズされたPMIC、プリレギュレータIC、およびタイミングICとともに提供されます(図4)。

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Fig-4 Car Server dedicated Renesas chipset solution

図4: Car Server dedicated Renesas chipset solution

新しいゾーン/ドメインベースのアーキテクチャと新しいR-CarS4により、お客様はより少ないBOMでシステムコストを削減し、同時に低消費電力で計算パフォーマンスを向上させることができます。 特に、既存のR-Car Gen3およびRH850のお客様は、高いIP再利用を受け、ソフトウェアの再利用率は最大88%と推定されています(図5)。 

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Fig-5 Software re-use with R-Car S4

図5: Software re-use with R-Car S4

R-Car S4を使用する場合、自動車メーカー、Tier1、およびソフトウェアサードパーティでのソフトウェア開発時間/コストを大幅に削減します。 ソフトウェアの再利用により、持続可能性の点で、また他社と比較して市場投入までの時間が短縮されるという点で、お客様に明確な利点がもたらされます。 この事が私たちを信頼できるパートナーにし、お客様のエンジニアリングリソースを、古い設計デザインから新しい設計デザインのソフトウェアに移植する為に費やすのではなく、実際の技術革新に集中できるようにするものです。

R-Car S4は12nm TSMCテクノロジーを使用した、ルネサスR-Car Gen4シリーズのひとつであり、R-Car Gen3時代から培ってきた顧客の具体的要件を初期段階から反映した製品です。卓越したFuSaコンセプトの統合に加え、IPおよびCPUコアは演算パフォーマンス、低消費電力を考慮した最適な構成となっています。またR-Carシリーズは、全ての製品において高精度での製造を行っており、車載品質を考慮した最高品質での提供が可能です。

R-Car S4を補完するのは、2つのカスタマイズされたPMICデバイスです。 ASIL-D対応のプリレギュレータであるRAA271040は、同様にASIL-D対応のマルチチャネルパワーマネジメントICであるRAA271005とペアになっており、完全なシステムレベルの電源ソリューションを提供します。 PMICのペアは、R-Car S4によって提供されるシステムの利点を強化するように特別に設計されています。まず、両方のPMICデバイスが非常に高い効率を提供するように最適化され、システムがR-Car S4の電力最適化された演算パフォーマンスのメリットを完全に実現できるようにしました。RH850 / U2Aを内蔵したR-Car S4の非常に低い電力で動作により、クイックスタートアップ、スタンバイ、および省電力モードを実現できます。

次に、両方のPMICデバイスには、システムレベルのFuSa統合を簡素化するために、R-Car S4と連携して開発されたFuSaコンセプトも組み込まれています。 PMICはISO-26262に従って開発され、独自のデバイスレベルの安全要件を満たすことに加えて、システムレベルのセルフテスト機能を容易にする機能も組み込まれています。そして最後に、これらのPMICデバイスは、R-CAR Gen3シリーズをサポートする前世代の後継であり、ハードウェアとファームウェアの設計、および安全ケース分析を含む既存の開発資産の広範な再利用性を容易にします。

R-Car S4、PMIC、およびタイミングICは最初の2つのプロジェクトにおいて、ボリュームカーメーカーからすでに採用されています。R-Car Gen3およびRH850 / U2x MCUシリーズが今後数年間にわたってこれらの大量生産プラットフォームで展開されることにより、R-Car S4はプラットフォームのスケーラビリティアプローチとロー/ミッド/ハイエンドECU要件セットに応じて、同様に使用されます(図6)。それにより、ルネサスのカー・サーバー/コミュニケーション・ゲートウェイ市場はさらに拡大していくでしょう。

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Fig-6 Scalable Line-up for Car Server/Communication Gateway

図6: Scalable Line-up for Car Server/Communication Gateway

R-Car S4とPMICは提供可能であり、主要な顧客へのサンプル出荷が現在進行中です。各種評価ボードとスターターキットを選択可能ですが、可能な限り最高のリードタイムを達成するには、ジャストインタイムで予測および注文する必要があります。 ECUまたはシリコンで開発をする前に、ラピッドプロトタイピング/ POCのために、お客様はソフトウェアサードパーティの仮想ソフトウェアプラットフォーム(VPF)を使用することも可能です。また、「車両コンピューターVC2 / VC3)」評価プラットフォームもオーダーが可能です。 – これが「簡単に開始できる」技術サポートとパートナーエコシステムへの貢献につながります。

当社の製品およびカー・サーバー / コミュニケーション・ゲートウェイ向けの評価プラットフォームの詳細については、当社のWebサイトにアクセスしてください。詳細については、ルネサスの営業またはマーケティング担当者にお問い合わせください。

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