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Adam Korbel
资深工程师

瑞萨在新型车载服务器/通信网关(CoGW)市场领域中也是领先的芯片供应商,想必不是还未必熟知。这一新型应用的时代背景是,监管和市场变革推动当今汽车产业发生剧变——从带有内燃机的传统汽车向电动车、自动驾驶、网联车转换。推动整车性能、订阅服务、车载娱乐APP、共享服务等贯穿整车生命周期的新型商业模式也随之涌现。可实现以上功能的新型车的量产也指日可待。

如今整车厂商的愿景是:相较于传统汽车,新型汽车更像是带轮子的智能手机。然而实现这一愿景需面对诸多挑战,包括:数据带宽需求的指数级增长、对软件架构和部署方式的全面重新思考。可用数据增加可实现更丰富的车载功能,但同时软件量级也会随着功能的增加而升级。要管理和扩展不断增加的软件,需要实现向SOA架构(面向服务的架构)的软件设计、以及将软件功能上集成至功能更强大的集中式电子控制单元(ECU)转换。SOA可支持在移动计算领域中快速进行软件的开发和部署。车辆软件的集中化实现了全新软件开发和软件版权模式。此外,随着车辆越来越多地控制自主动作并更深入地融入我们的生活中(如智能手机一样),需要先进的功能安全和增强的网络安全,以实现在网联车终端和云端之间进行安全的无线传输数据和软件更新。
 

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上述技术趋势推动敏捷开发和汽车功能加速部署,与此同时,汽车产业也在加速变革,多年的技术积累将蓄势待发,将会把技术基础性变革推上市场。通信网关/车载服务器ECU平台的研发已经进行了4年多,我们的客户是这一创新市场领域的开拓者。当时,他们严选具有高可靠性、高性能、强大功能安全性、计算性能与功耗的最佳比、以及车载电子可信赖的供应商,瑞萨被选中就不足为奇了。

使用该新型电气/电子(E / E)架构的第一批量产品于2019年底应用于电动汽车(EV)产线。该整车厂商计划在未来几年内将此E / E架构平台的使用范围扩大到其他所有车型中。下面这个数字给大家一个数量级的感受,仅该公司一家就可以在量产中达到年产8位数。能为这一创新的车身高性能计算项目做出贡献,我们感到非常自豪。其他汽车制造商将在接下来的几年中采用这类新型E / E架构,我们也将继续推动该细分市场的快速增长。

通过将R-Car SoC与RH850 MCU和模拟芯片(如PMIC等)配对使用,可实现我们针对CoGW ECU的专用系统解决方案。

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已经在传统IVI /驾驶舱和车身应用ECU平台中采用了瑞萨SoC和MCU器件的客户可以享受高级别的软件和硬件复用来开发新项目。软件复用将大大缩减开发成本、缩短上市时间。

新客户或研发团队也可从R-Car和RH850的强大软件生态系统中受益,即刻开始快速原型设计或概念验证评估:瑞萨是第一家可为通信网关/车载服务器应用提供带有CETITEC通信软件堆栈的完整参考设计的芯片制造商。我们与生态系统合作伙伴CETITEC合作开发了Vehicle Computer 2评估平台。它基于完整的瑞萨芯片组,涵盖了高达40k DMIPS的性能的通信网关/车载服务器应用。该盒子可用于评估、快速原型制作或数据记录,并为汽车要求和通信标准(如CAN(FD),LIN,MOST,FlexRay,PCIe和以太网)提供特定支持。支持各种IEEE802.1 / IEEE802.3以太网TSN协议,以实现高带宽、实时通信。更多信息,请参阅此视频。

获取有关瑞萨电子针对所有主要汽车通信接口(包括以太网TSN)的多协议网关解决方案的更多技术细节,请访问瑞萨官网。也可以在此处找到相关的R-Car SoC和RH850 MCU文档。

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